tin tức công ty về Nguyên lý truyền động và các yếu tố ảnh hưởng

nguyên tắc lái xe
Có thể lái xe là nhờ sức mạnh của động cơ đốt trong bởi hệ thống truyền động, để bánh dẫn động có được mô-men xoắn dẫn động Mk, để lấy mô-men xoắn dẫn động của bánh dẫn động rồi qua rãnh lốp và bề mặt lốp xuống đất nhỏ , lực ngang lùi (lực tiếp tuyến) và lực dẫn động của mặt đất có độ lớn bằng nhau, hướng của lực lúa ngang ngược lại Pk, lực lúa Pk này là để thúc đẩy lực dẫn động về phía trước của máy kéo (còn gọi là lực đẩy) .Khi động lực Pk đủ để thắng lực cản lăn phía trước và bánh sau của bánh trước và lực cản của lực kéo với máy công nông thì máy kéo sẽ chuyển động tịnh tiến.Nếu bánh lái bị lệch khỏi mặt đất, tức là lực dẫn động Pk bằng 0, bánh lái chỉ có thể chạy không tải tại chỗ, máy kéo không thể di chuyển;nếu lực cản lăn và lực cản kéo lớn hơn lực dẫn động Pk thì máy kéo không đi được.Điều này có thể thấy máy kéo bánh lốp được dẫn động bởi mô-men xoắn truyền động của bánh dẫn động và sự tương tác giữa mặt đất và thành tựu, đồng thời lực truyền động phải lớn hơn lực cản lăn và lực cản của lực kéo và.
Những nhân tố ảnh hưởng
1, lực cản lăn.Lực cản lăn của máy kéo, chủ yếu là do sự biến dạng của lốp và đất, trọng lượng của máy kéo, lốp bị bẹp, đất bị nén chặt.Bánh xe trong quá trình lăn, bánh xe dọc theo vòng xung quanh hướng tiếp xúc với mặt đất ở mỗi phần sau bị bẹp và biến dạng, còn bánh trước bị lớp đất cao hơn ép xuống khiến đất bị biến dạng và hình thành vết bánh xe, tức là lực cản lăn cản trở bánh xe lăn về phía trước.Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến lực cản lăn, chủ yếu là độ rắn và độ ẩm của mặt đất đối với kích thước của tải trọng thẳng đứng và các yếu tố khác.Đối với cùng một máy kéo, nếu điều kiện mặt đất khác nhau, lực cản lăn cũng khác nhau, chẳng hạn như trên đường nhựa và xi măng hoặc mặt đất khô cứng, lực cản lăn nhỏ, lực kéo của máy kéo lớn, trong cùng điều kiện sử dụng, nếu trọng lượng được thêm vào lốp xe, độ biến dạng của đất theo phương thẳng đứng càng lớn thì lực cản lăn càng lớn.Nói chung, giảm biến dạng của bản thân lốp xe và biến dạng của đất theo hướng thẳng đứng, có lợi cho việc giảm lực cản lăn.Nếu máy kéo ở vùng đất yếu, sử dụng lốp áp suất thấp, tăng diện tích đỡ của lốp, có thể giảm biến dạng của đất theo phương thẳng đứng, giảm lực cản lăn, từ đó cải thiện lực kéo.Vì máy kéo chủ yếu được sử dụng cho các hoạt động trên đồng ruộng, nhiều hơn ở vùng đất yếu, để giảm biến dạng của đất theo hướng thẳng đứng, nên máy kéo thường sử dụng lốp áp suất thấp nhất, sử dụng lốp rộng hơn cũng là lý do tương tự.Trong kinh doanh của chúng tôi nên chú ý đến lốp áp suất thấp, lốp rộng hơn và lốp áp suất cao trong việc sử dụng sự khác biệt.
2, lực kéo kháng chiến.Lực cản của lực kéo là máy kéo để lái thiết bị nông nghiệp hoạt động để vượt qua lực cản, nó bằng máy kéo thông qua thiết bị kết nối với lực kéo của thiết bị nông nghiệp.Vì lực kéo bằng truyền động trừ đi lực cản lăn nên tăng lực kéo và giảm lực cản lăn là biện pháp hữu hiệu để cải thiện lực kéo.
3, động lực.Là phản lực nằm ngang của mặt đường tác dụng lên bánh lái.Vì vậy, động cơ đốt trong thông qua hệ thống truyền động dẫn động bánh xe dẫn động mômen xoắn Mk, chứng tỏ lực dẫn động Pk của máy kéo cũng càng lớn.Tuy nhiên, do Mk được quyết định bởi công suất của động cơ đốt trong nên Pk cũng bị giới hạn bởi công suất của động cơ đốt trong.Đồng thời Pk và điều kiện đất đai, không thể tăng vô hạn, bởi vì khi phản lực của đất mà lực truyền động Pk tăng đến một mức độ nhất định, đất bị phá hủy, bánh lái bị trượt nghiêm trọng, lực truyền động Pk không thể tăng.Chúng tôi gọi phản lực tối đa mà đất có thể tạo ra trên bánh lái là "lực dính".Có thể thấy rằng giá trị lớn nhất của lực dẫn động Pk không chỉ bị giới hạn bởi tốc độ đốt trong mà còn bị giới hạn bởi lực dính của đất, lực này không thể tăng vô hạn.
Lực dính phản ánh khả năng sinh lực lớn nhất giữa ổ và đất.Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến độ bám dính, chủ yếu là điều kiện mặt đất, áp suất lốp, kích thước, gai lốp và độ lớn của tải trọng thẳng đứng tác dụng lên lốp và các yếu tố khác.Đối với máy kéo, trong một điều kiện đất nhất định, trong một phạm vi nhất định để giảm áp suất lốp, tăng diện tích đỡ của lốp, nâng cao khả năng bám của bánh xe trên đất, tăng trọng lượng bám của bánh xe, v.v. cải thiện lực kéo của máy kéo, trong máy kéo thường sử dụng lốp áp suất thấp, một số máy kéo sử dụng lốp rộng hơn và lốp có hoa văn cao và bánh dẫn động của máy kéo có sắt đối trọng, là để tăng lực kéo của máy kéo, nâng cao khả năng kéo của máy kéo và thực hiện các biện pháp.Nhưng cần phải chỉ ra rằng bánh lái với sắt đối trọng, mặc dù có thể tăng lực kéo, nhưng cũng làm tăng biến dạng của đất theo hướng thẳng đứng, tăng lực cản lăn, vì vậy có nên thêm sắt đối trọng hay không, còn tùy thuộc vào từng trường hợp cụ thể. điều kiện sử dụng, cân nhắc tổng tác động của sự đánh đổi.
Bánh dẫn động của máy kéo và mặt đất nằm giữa khả năng bám dính tối đa và khả năng chống trượt, được gọi là hiệu suất bám dính của máy kéo.Nếu hiệu suất bám dính tốt, trượt nhẹ hơn, mô-men xoắn truyền động có thể được tận dụng tối đa, động cơ đốt trong cũng có thể phát huy hết tác dụng, máy kéo trong công việc có vẻ có sức mạnh.Nếu hiệu suất bám dính kém, trượt nghiêm trọng, mô-men truyền động không được tận dụng hết, không thể phát huy hết khả năng của động cơ đốt trong, máy kéo trong công việc dường như không có sức mạnh, hoặc máy kéo không hoạt động. nhiều sức mạnh.Bánh lái bị trượt nghiêm trọng, sẽ làm cho tốc độ chạy của máy kéo, sản xuất và kinh tế giảm sút, mà còn làm tăng tốc độ mòn của lốp bánh lái, ngoài ra cấu trúc đất cũng sẽ bị hư hại.