A, rò rỉ công tắc cấp dầu thùng dầu: nguyên nhân là do phớt dầu bằng than chì và amiăng tại công tắc bị hỏng.
Loại bỏ: 1, công tắc sẽ được tháo ra, lấy bao bì ra, dùng tấm cao su chịu dầu để tạo hai đường kính ngoài lỗ vỏ công tắc lớn hơn 1 mm, đường kính trong của vít tay cầm tròn 1,50 mm, miếng đệm cao su được kẹp ở giữa miếng đệm thép, sau đó cùng nhau trong vít tay cầm, siết chặt thiết bị đệm.2, với dây than chì và amiăng được quấn ở giữa hai miếng thép và lấp đầy, thắt chặt thiết bị đệm.
Thứ hai, vòi xả két dầu bị rò rỉ dầu: nguyên nhân là bi thép bên trong vòi bị gỉ hoặc hỏng.
Loại bỏ: thay bi thép (đường kính 15 mm, đường kính trong khả dụng là 80 mm thay thế bi thép chịu lực).
Thứ ba, rò rỉ dầu ống loe ống dầu: nguyên nhân là do nón ống loe ống dầu và đệm lót ống loe không tốt.
Loại bỏ: 1, vặn khớp đầu tiên vặn phần cuối của sừng.2, sau khi mài khớp sừng, bôi keo lên bề mặt côn, sau đó vặn chặt hoặc cưa sừng, nới rộng lại 1 bằng dụng cụ giãn nở.
Thứ tư, rò rỉ dầu khớp vít rỗng: nguyên nhân là 1, mặt đầu khớp nối ống dầu, miếng đệm không bằng phẳng;2, vỏ trên lỗ bắt vít lúc lồi lúc lõm không đều.
Phương pháp loại bỏ như sau: khớp, miếng đệm mài phẳng.Bề mặt bên trong của vít rỗng hình lục giác phẳng, sau đó siết chặt hoặc bịt kín cả hai mặt của miếng đệm.
Thứ năm, rò rỉ dầu bề mặt khớp vỏ: nguyên nhân là do chảo dầu, đầu xi lanh, nắp van, nắp buồng bánh răng thời gian, nắp hộp số, nắp hộp số khởi động và các vết rò rỉ dầu bề mặt khớp vỏ khác thường là do các chốt không được siết chặt. miếng đệm bị hư hỏng hoặc hỏng hóc.
Loại trừ: 1、Thường xuyên siết chặt công việc;2、Đối với các bộ phận không thường xuyên tháo rời, chẳng hạn như miếng đệm giấy, có thể phủ keo đỏ lên cả hai mặt của miếng đệm giấy;3、Đối với các bộ phận thường bị tháo rời, chẳng hạn như nắp van, vỏ bộ lọc và các bề mặt khớp nối khác, nên sử dụng miếng đệm amiăng và miếng đệm được phủ một lớp dầu chì.Khi siết chặt, các bu lông trong các bộ phận phải được siết chặt đối xứng nhiều lần.Ngoài ra, cần đảm bảo rằng miếng đệm còn nguyên vẹn, bề mặt khớp của các bộ phận nhẵn và sạch sẽ, các bộ phận không bị lệch và biến dạng.
VI.Rò rỉ dầu ở trục của mỗi cần gạt: Nguyên nhân là do 1. hư hỏng gioăng làm kín.2. tăng độ hở giữa trục và lỗ.
Loại bỏ: theo đường kính của trục thanh có thể chọn một miếng đệm cao su chịu dầu phù hợp, đường kính trong nhỏ hơn 1-3 mm so với đường kính của trục, được lắp đặt tiếp xúc với thành lỗ của bề mặt trục có thể được ép .
Bảy, Cácte rò rỉ dầu: nguyên nhân là do miếng đệm giấy bị hỏng hoặc ốc vít bị lỏng.
Loại bỏ: tháo chảo dầu, tháo miếng đệm kiểm tra, nếu miếng đệm còn nguyên vẹn, có thể lau sạch và phủ một lớp keo đỏ;nếu bị hỏng, nên được thay thế bằng một miếng đệm mới.Áp dụng một lớp keo đỏ.Các vít phải được siết chặt đối xứng và đều với lực.
Tám, rò rỉ ống dẫn dầu cao áp: nguyên nhân là do ống dẫn dầu cao áp sau thời gian dài sử dụng, mối nối côn đã mòn dẫn đến khả năng làm kín kém.
Loại bỏ: trong lỗ côn và lỗ côn của ống dẫn dầu cao áp có một miếng đệm dài 1-2 mm, ống nhựa đường kính khoảng 5 mm hoặc miếng đệm có đường kính trong lớn hơn một chút so với đường kính trong của ống dẫn dầu, đường kính ngoài của gioăng đồng tím phù hợp, hoặc thay ống dẫn dầu cao áp mới.
Chín, hộp số rò rỉ dầu hộp số: nguyên nhân là 1, ổ trục hộp số và khe hở lắp lỗ trục quá lớn;2, phớt dầu mòn, lão hóa.
Các phương pháp loại bỏ như sau: khe hở lỗ trục thân hộp quá lớn, phương pháp thiết lập sẵn để sửa chữa.Nếu phớt dầu bị mòn, lão hóa và do rò rỉ dầu, nên thay phớt dầu.
Mười, bánh xe hỗ trợ, ròng rọc vận chuyển và rò rỉ dầu bánh xe dẫn hướng: nguyên nhân là 1, vòng đệm cao su bị mòn, lão hóa;2, vòng bịt bị mòn nghiêm trọng.
Các phương pháp loại bỏ như sau: thay thế kịp thời vòng đệm cao su.Thay thế vòng đệm lớn phía trên.Hai bề mặt khớp thô của vòng đệm phải được mài đúng cách và phủ một lớp than chì trượt ở cả hai mặt, sau khi lắp đặt, đi bộ 24 giờ không thể vào nước và bụi bẩn.
Mười một, rò rỉ cổng phun dầu và cổng xả dầu: nguyên nhân là do 1, bồn chứa dầu diesel, bồn chứa xăng, bồn chứa dầu thủy lực, bộ lọc thô và tinh của động cơ diesel, bơm dầu cao áp, chảo dầu, hộp số và các vòng đệm khác ở ren và cao độ không nhất quán.2, nắp thùng dầu diesel không có cao su làm kín.
Phương pháp loại bỏ như sau: con dấu ở vít và cao độ để duy trì nhất quán, tất cả đều sử dụng khóa tốt.Thêm cao su làm kín.
Người liên hệ: Fiona
Tel: 86 19913726068
